Ulykker til sjøs

2025-02-20 20:27:15

Utvikling over tid

I 2024 var det 455 omkomne og skadde på sjøen i Norge. Siden 2010 har antall skadde og omkomne dobblet seg og vel så det. Heldigvis skyldes økningen stort sett at antall skadde har økt, og ikke antallet omkomne, som holder seg mer eller mindre stabilt rundt 2012-nivå. Det kan se ut som om antallet følger konjunkturene i økonomien, og det gir noe mening når vi ser nærmere på hva slags ulykker som forekommer.

Figuren til høyre viser hvordan gjennomsnittlig driftsinntekter per kystfiskefartøy, og antall skadde og omkomne har endret seg relativt til nivået i 2010. Driftsinntektene blir her brukt som en indikasjon på aktivitetsnivået i sektoren, og poenget er å vise at antall hendelser er tett knyttet til aktivitetsnivået. Det er tydelig at de følger hverandre rimelig tett.

Typer ulykker

De aller fleste skadene er arbeids- og personulykker. Faktisk så har hele 93% av alle registrerte ulykker siden 2005 vært arbeidsulykker eller personulykker. Det er dermed rimelig å anta at aktivitetsnivået henger sammen med antall skader, ihvertfall delvis. Men, selv om antallet ulykker kan delvis forklares med et økende aktivitetsnivå så er mer enn en dobbling i antall skadde siden 2010 potensielt bekymringsfullt.

Et lyspunkt i skadestatistikken er at det for det meste er snakk om mindre alvorlige hendelser, og "annen hendelse". Eksplisitt alvorlige hendelser skjer, men er mye mindre vanlig. Det er i all hovedsak mindre alvorlige sjøulykker og "annen hendelse" som er driveren bak økningen i antall skadde som vi ser fra 2010. Siden "annen hendelse" er en samlekategori er det vanskelig å si noe mer spesifikt om hva som driver økningen der.

Hvor ulykkene skjer

I 2024 så skjedde de fleste ulykker langs kai, i dokk e.l, og i trangt kystfarvann. Det skjer også ulykker i åpent havområde, men det er sjeldent relativt til antallet ulykker som skjer ved kai og i trangere kystområder. Dette Stemmer godt over ens med det bildet vi får av kartet under, som viser hvor ulykker har skjedd siden 1981.

Vi kan se på kartet at det er områder nære kysten som er mest utsatt for ulykker, og at kysten på Vestlandet som skiller seg ut. Det betyr ikke nødvendigvis at det er farligst å ferdes der, men det er nok mer en indikasjon på at det er der det er mest trafikk, eller har vært det.

Til tross for en økning i hendelser så holder antallet av de alvorligste hendelsene seg stabilt. Selv om utviklingen har vært negativ med tanke på antallet skadde så er det i det minste mindre alvorlige sjøulykker. Når det er sagt så kan det nok gjøres mer for å forebygge arbeids- og personskadene, som har vært driveren bak økningen i skader vi tydelig ser her.